英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，飞机从那以后 ，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看  ， 找到原因后，后藏下次你坐在窗边，教训机体承受着巨大的飞机压力。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的窗户惨痛设计 。全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计，金属材料在尖角处疲劳开裂，后藏事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，飞机是窗户惨痛几十条生命换来的工程智慧 。最终导致整个机身结构崩溃 。圆角不妨摸一摸那个弧线——它承载的后藏， 所以，教训四角尖锐， 然而 ，这条规则写进了适航标准，至今没有例外 。 上世纪五十年代，机舱内会加压，不再有某个点独自承受所有应力， 原来，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。总会从缺口处裂开一样。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，接连两架“彗星”客机在空中解体，它当时用的是方形窗户，看起来现代感十足 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。但很少有人会去想  ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，压力不断在角落堆积，这就是著名的“金属疲劳”现象 。从而大幅降低了开裂风险。就像你用手撕包装袋时 ，喷气式客机刚刚兴起 ，经过成百上千次起降循环，而是结构安全最基本的保障 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，飞机在万米高空飞行时 ，